沿天津港主航道一路来到北疆港区，一座七彩码头在艳阳下格外亮眼。这里便是天津牢记习近平总书记殷切嘱托，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口的新地标──天津港北疆C段智能化集装箱码头。
随着巨轮靠泊，这座全球首个“智慧零碳”码头开启了“高效运转模式”──码头一侧，两台高耸的风力发电机叶片缓慢旋转，为码头运转提供源源不断的清洁能源；一辆辆智能水平运输机器人（ART）鱼贯驶来，自动化岸桥精准起吊，将集装箱平稳放置在ART之上，自动化轨道桥也随之启动，等待将集装箱接卸至堆场……作业流程衔接紧密、一气呵成。
码头整体的智能调度和操作则全部在几百米外的远控中心完成。“在这里，全新的智能管控系统可实现全局最优调度，码头作业全部实现无人自动化。”天津港第二集装箱码头公司副总经理高延辉说。
目前，该码头已经实现单日12条线全部开满，陆运方面收提箱效率同步提升，车辆平均滞场时间仅11.5分钟；绿色能源系统并网发电半年，二氧化碳减排量超9650吨，节约标煤超3075吨；上半年码头保持每月吞吐量增长20%以上，内贸外贸运力全开，“满负荷运转”“人等船”成为常态。
智慧赋能、绿色低碳带来了现代化港口作业的新场景，成就了天津港智慧港口、绿色港口建设的新高度，代表着天津经济发展的新动能，更体现出这座城市在主动融入国家战略、稳住全国经济大盘、全力打造国内国际“双循环”战略支点中的担当与作为。
不久前，好消息再次传来，面对复杂多变的国际经济形势和国内多地疫情反复等不利因素叠加影响，作为京津冀和“三北”地区海上门户，天津港再次实现逆势“双增长”──今年上半年，天津港集团完成货物吞吐量2.36亿吨，同比增长2.3%；完成集装箱吞吐量1051.1万标准箱，同比增长2.1%。以智慧赋能、绿色发展，天津港跑出了转型升级“加速度”，助推国际枢纽港地位不断提升，港口作为保障经济运行“稳定器”“压舱石”作用随之持续释放。
进入7月，全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目全面竣工，天津港集装箱码头北区4个泊位实现高效自动化作业，平均作业效率提升20%以上，平均单箱能耗下降20%，综合运营成本下降10%。
听到这一消息，中谷物流华北片区调度部副经理吴海东更有干劲了。“我们环渤海内支线和南下厦门精品航线船舶经常同时在这停靠，集装箱从这个泊位‘下船’，直接就能在旁边泊位‘上船’。这种以天津港为枢纽、干支线无缝衔接的操作模式，使河北省货物直达东南区域的全程运输时间从7天压缩到6天，带动了货物运输量的增加，在畅通供应链循环过程中起到了关键作用。”吴海东说，“今年我们通过环渤海内支线运输的化工类货物同比增长了8%。这次码头进一步升级，大家都对在津发展充满信心！”
天津港今年新开至澳大利亚的首条RCEP航线运营方，以星综合航运（中国）有限公司天津分公司总经理刘军表示，直航的开通让天津到澳洲海运时间缩短到21天。他们投入了7艘专业集装箱船在天津港周班挂靠，充分体现了船公司对天津北方国际航运枢纽地位的看重。
“一方面我们以智慧港口、绿色港口建设突破高质量发展瓶颈，加速转型升级；一方面全力发挥枢纽作用，海向拓航线、扩舱容、强中转，陆向开班列、建网络、优服务，辐射内陆，通达全球，持续加力保通保畅。”天津港集团副总裁刘庆顺说，“同时，做好疫情防控仍是第一要务。
只有坚决筑牢筑实疫情防控防线，我们才能更好地凝心聚力，抓住经济企稳回升的有利时机，有效发挥港口枢纽的活力与潜能。”
目前，天津港重点外贸集装箱船舶直靠率100%，船舶准班率始终名列全球前茅，集卡平均在港作业时间16分钟，港口物流周转始终保持高效畅通。今年上半年，先后开通了3条新航线，集装箱航线总数达136条；海铁联运量同比增长25.5%，中蒙跨境班列开行380余列，陆桥运输继续保持沿海主要港口首位，持续增强服务产业链、供应链能力。
通过与口岸部门协同发力，今年有超过31%的进口集装箱货物参与“船边直提”，超过21%的出口集装箱货物运抵后24小时内装船；天津海关与天津港集团联手打造的关港集疏港智慧平台已累计办理集疏运业务突破110万集装箱，辐射全国29个省、自治区和直辖市，天津口岸红利持续释放。
天津港集团董事长褚斌表示：“随着我市高效统筹疫情防控和经济社会发展，全市经济运行回稳向好，天津港也将更加坚定地加快世界一流绿色智慧枢纽港口建设，积极按照市委、市政府工作部署，进一步服务市场主体、保障能源供应、畅通民生需求，力争今年集装箱吞吐量增幅能够引领区域经济发展需求，助推天津经济实现高质量发展，助力畅通‘双循环’。”
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